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      1. 捷克:“義新歐”跑出浙商速度

        發布日期:2018-08-28 來源:鳳凰網 作者:鳳凰網
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        在華商看來,“一帶一路”倡議和“義新歐”中歐班列的開通,為國際貿易商提供了更多的運輸選擇。

        捷克是“一帶一路”的重要節點國家,在中捷兩國的外交歷史中,浙江與捷克素有淵源。浙江與捷克的皮爾森州已經結好10年,始終保持著良好的交流與聯系,因此在捷克近6000位華人中,竟有80%以上來自浙江。從傳統服裝貿易到跨國公司并購,浙商成為中捷經貿交流積極的踐行者。

        對于大部分在捷設廠的投資者來說,最重要的是著眼于超過3億消費者的歐盟大市場。面向這個大市場,一個全新的“一帶一路”捷克站正在全面建立。

        “一帶一路”捷克站可以做什么

        “一帶一路”捷克站為何物?還要從“義新歐”班列說起。

        自2014年開通以來,往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的國際鐵路集裝箱聯運班列——中歐班列已開行52條線路,到達歐洲12個國家、32座城市。在古老的“絲綢之路”上,“義新歐”中歐班列(義烏—布拉格)再次將歐亞大陸緊緊地聯系在一起,共拓發展共享、互利共贏之路。

        “一帶一路”捷克站籌建組組長、浙江華捷投資發展有限公司董事長張鳳德告訴《浙商》記者,“一帶一路”捷克站的目標,是要建成一個具有服務中心、貿易中轉、物流中樞功能,涵蓋物流、商貿、加工制造、綜合服務等區塊的開放綜合體。根據項目定位,將統籌推進“一場多園”建設,即貨運場,物流園、商貿園、工業園和綜合服務園。捷克站的重要內容是“義新歐”中歐班列,因此,洛沃西采站作為兩個先期項目之一先行啟動。

        在洛沃西采站,《浙商》記者看到印著中歐班列圖標的集裝箱整齊排列,一輛吊車正在井然有序地裝載貨物。作為肩負“一帶一路”捷克站五大功能之一的貨運場,洛沃西采站自創建以來一直備受關注。隨著“一帶一路”捷克站的啟動,也拉開了中捷新速度的序幕。

        “以前走海運至少要40多天,現在走鐵路運輸時間縮短了一大半,最快15天就到了,貿易周期大大縮短。而且,直接在義烏提貨對在捷克做貿易的浙商來說方便很多。”在捷克華商聯合會會長韓加卿看來,“一帶一路”倡議和“義新歐”中歐班列的開通,為國際貿易商提供了更多的運輸選擇。

        2018年1月至5月,“義新歐”班列共開行98列,共發運8682個標箱,同比增長92.4%。截至7月2日,義烏—捷克班列已開行16列,發運1446個標箱。

        “諾雅克制造”打響中國品牌

        捷克是世界上汽車制造、設計與研發集中程度最高的國家之一,而浙江出口產品主要以勞動密集型產品和機電產品為主。因此,“捷克制造”與“浙江制造”之間的技術差距,為浙江“三品”(品種、品質、品牌)戰略的推進實施提供了巨大的產業合作空間。來自浙江的正泰電器,便是其中一個浙企代表。

        據諾雅克歐洲總部財務經理約翰·萊斯尼介紹,2007年成立的諾雅克,是正泰電器全資成立的一個高端品牌,定位于新一代高端智能低壓電氣研發、制造。

        “全球化是正泰的三大戰略之一。中東歐16國是‘一帶一路’建設上的重要伙伴,而捷克又是浙江點對點的合作伙伴,因此我們把諾雅克歐洲總部設在這里,正泰還發起了中國中東歐基金,重點圍繞電力新能源、高新技術等領域進行開發拓展。”約翰·萊斯尼說。

        在浙江正泰電器歐洲區總經理助理陳非男看來,諾雅克在德國有工廠,是名副其實的“中國心,德國造”。因此,極高的性價比和媲美歐美的質量是諾雅克產品贏得歐洲市場的關鍵。

        目前,通過結合本土化思維和中國制造的優勢,諾雅克在歐洲積累了包括意大利ENEL、斯柯達、捷克電力公司等在內的優質合作伙伴,已成為行業知名品牌。同時,捷克Olomouc大學、烏克蘭水電站、羅馬尼亞歌劇院、保加利亞機場、波蘭國家交響樂團、捷克國家幼兒園等越來越多的歐洲國家重點項目,也都用上了“諾雅克制造”。

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